WORTAL WIEDZY ADR, RID, BHP, GSA, IMDG, ADN, SDS, ISO, SQAS

Polska przegrywa

21.03.2019.

W dniu dzisiejszym Trybunał sprawidliwosci wydał wyrok.
Przepisy odnośnie stosowanych ograniczeń przy naciskach na osie są niewłaściwe.
W swojej skardze Komisja Europejska wnosi do Trybunału o stwierdzenie, że nakładając na przedsiębiorstwa transportowe wymóg posiadania specjalnych zezwoleń, by móc poruszać się na niektórych drogach publicznych, Rzeczpospolita Polska uchybiła zobowiązaniom ciążącym na niej na podstawie przepisów art. 3 i 7 dyrektywy Rady 96/53/WE z dnia 25 lipca 1996 r. ustanawiającej dla niektórych pojazdów drogowych poruszających się na terytorium Wspólnoty maksymalne dopuszczalne wymiary w ruchu krajowym i międzynarodowym oraz maksymalne dopuszczalne obciążenia w ruchu międzynarodowym (Dz.U. 1996, L 235, s. 59), zmienionej dyrektywą Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2015/719 z dnia 29 kwietnia 2015 r. (Dz.U. 2015, L 115, s. 1) (zwanej dalej „dyrektywą 96/53”), w związku z pkt 3.1 i 3.4 załącznika I do dyrektywy 96/53.

Postępowanie trwało od 2012 roku, kiedy to niezgadzając się z decyzją nakładajacą kare na jednego z naszych klientów po wykoryztaniu wszytskich możliwości odwoławczych złożyliśmy skargę do Komisji Europejskiej.

Skarga w zakresie SENT

20.03.2019.

Komisja Europejska pod numerem CHAP(2019)00779 zarejestrowała skargę przeciw Polsce z związku z możliwym naruszeniem przepisów regulujących zasady dostępu do rynku w związku z ustawą o monitorowaniu w transporcie drogowym i kolejowym (SENT).

Ustawa z dnia 9 marca 2017 r. o systemie monitorowania drogowego i kolejowego przewozu towarów - art. 30 a w szczególności ustęp 5 pkt. 1 przewidujący możliwość nie wszczynania postępowań sankcyjnych wobec podmiotów odpowiedzialnych, jeżeli nie doszło do uszczuplenia podatków jednak wyłączając z tej możliwości przewoźników. W roku 2018 wykonano 470 tys. kontroli zgłoszeń SENT i wobec przeszło tysiąca przypadków, w których nie doszło do uszczupleń podatkowych skierowano sprawy przeciw przewoźnikom w celu ich ukarania. Regulacja może budzić wątpliwości w zakresie zasad równości przedsiębiorców wobec prawa i zasad dostępu do rynku.

Petycja do prezesa UTK

04.02.2019.

Do prezesa UTK wpłynęła petycja wzywająca Prezesa UTK do podjęcia działań mających na celu umożliwienie przekazywania danych poprzez import z formularzy statystycznych w zakresie ilości przewożonych towarów. Statystyka przewozu prowadzona dla potrzeb GUS jest statystyką pełną. W efekcie dane przekazywane przez podmioty do GUS musza być przepisywane raz jeszcze w formę papierową, co wymaga z kolei dodatkowej pracy po stronie organu, by te dane ponownie zdigitalizować. Jak pokazuje porównanie danych GUS do danych UTK za ostatnie 10 lat wyniki liczbowe są takie same. Należy zatem żądać zmiany prawa w ten sposób, by poprzestać na obowiązkach określonych w1.8 RID, czyli przygotowaniu sprawozdania odnośnie praktyki istotnej dla bezpieczeństwa a nie w zakresie statystyki, która jest dostępna z innych źródeł.

Planowane zmiany w prawie

22.01.2019.

W Biuletynie Informacji Publicznej Rządowego Centrum Legislacji, w zakładce „Rządowy Proces Legislacyjny”, został udostępniony projekt rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie formularza listy kontrolnej i formularza protokołu kontroli. Uwagi można zgłaszać do 5 lutego na adres Ministsrestwa Infrastruktury.

Link do projektu:

https://legislacja.rcl.gov.pl/projekt/12319756/katalog/12561371#12561371

Zobacz też…

«« start « poprz. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 nast. » koniec »»

Pozycje :: 1 - 12 z 445

Towary Niebezpieczne ADR - RID - ADN - IMDG - ICAO / Bezpieczeństwo w transporcie i przemyśle BHP - ISO - SQAS / Doradztwo - Wydawnictwa - Szkolenia - Oprogramowanie

NASZE INICJATYWY

RSS

BEZPŁATNY BIULETYN

LOGOWANIE

WSPÓŁPRACUJĄ Z NAMI

Imię:
Email: